小程序美工 076是否拥有舰尾升降机？三台升降机够用了，舰尾开口应为临时孔

目前，076型两栖攻击舰已基本成型，但这一新型水面舰艇的概念让不少军事爱好者感到困惑。

其独特的单弹设计引起了人们的疑惑，而前所未有的双舰岛设计同样令人不解。舰艏的升降机、双舰岛之间的中部升降机、舰尾侧部的升降机，以及位于舰尾的第四升降机，共四台升降机的布局设计，让人无论从哪个角度看都感到迷惑。

问题在于，076型两栖攻击舰尾部的凹槽是否真的作为升降机使用？

已经有三台升降机了，076尾部开口应为临时孔，而非升降机

舷侧升降机与舷内升降机相比较，后者对舰艇结构的影响较小且成本更低。然而，舷内升降机的一个缺点是其被四周的结构所围绕，这就要求舰载机的尺寸必须小于或等于升降机的尺寸。

舷侧升降机具备至少一个开放面，允许舰载机的机尾或机头部分伸出升降机外，因此对舰载机的尺寸限制较为宽松。然而，这种外伸设计的升降机也存在缺陷，比如侧舷的开口会大幅影响舰体的结构强度，因为只有三面甚至单面的支撑，导致造价较高。

舰尾部的半包围式升降机结合了舷内和舷侧升降机的优点，摒弃了两者的缺点，是一种既经济又实用的设计。因此，对于成本敏感型的两栖攻击舰来说，这种舰尾半包围式升降机无疑是非常受欢迎的。

美国的塔拉瓦级两栖攻击舰，以及一筐制海舰计划；西班牙的阿斯图里亚斯亲王级轻型航空母舰、胡安卡洛斯级战略投送舰及其衍生型号；中国的075型两栖攻击舰以及法国的西北风级两栖攻击舰均是如此。

因此，当众多军事爱好者观察到076型舰船尾部的开口时，他们推断这些开口是用于升降机的。必须承认，在舰艇尾部设计全封闭式舷侧升降机并非罕见，修图美工历史上采用尾部升降机的护航航母和早期航空母舰数量众多。

固定翼舰载机通过弹射起飞和拦阻降落的方式在航母上起降，其中降落过程可以被视为一种受控的坠毁。当飞机着舰时，对飞行甲板的冲击非常巨大，这也是为何在老式航空母舰的现代化升级过程中，总是不可避免地涉及到增强甲板结构的改造。

全包围设计的舰尾升降机，有效避免了舰载机在降落时直接撞击到升降机的脆弱后缘的问题。然而，每当舰载机降落失败砸在甲板上时，舰尾升降机的位置往往成为受损的高风险区域。如果考虑将舰尾升降机的位置向前移动，则可能会引发升降机与拦阻索之间的相互干扰问题。正是由于这些设计挑战，舰尾升降机的设计寿命往往不长。

考虑到076型舰的升降机数量已经相当充足，包括艏部的升降机、位于舰岛中间的升降机以及左舷尾部的舷侧升降机，这三者的组合完全可以满足需求。因此，在左舷升降机旁边再增设一个第四升降机显得毫无必要，就像是多余的修饰，没有必要。所以，可以推断076型舰尾部的开口仅是施工期间使用的临时设施，一旦坞舱建设完成，这个开口就会被封闭。

实际上，这种类型的临时开孔在现实中极为普遍。以075型舰为例，其甲板上已经存在多个这样的开口，即便没有中部升降机的配置，也不影响其功能。因此，为了简化坞舱内部设备的吊装作业，暂时在甲板上设置一个开孔是合情合理的操作。

最终，076型号展现了单弹、三升、方盒子的特点，无一不显露出二战时期的设计风格。此外，采用燃机舰上常见的双舰岛布局，使得076的设计真正融合了古典与现代的元素。#图文动态同步大赛#